下面以长城车GW2.8TC型柴油机为例,如图7所示,燃油计量比例电磁阀有2个接线端子,其1#端子接ECU的A49#端子(低电位)、2#端子接ECU的A19#端子(高电位)。 图7 GW2.8TC型柴油发电机的燃 " style="float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;">
下面以长城车GW2.8TC型柴油机为例,如图7所示,燃油计量比例电磁阀有2个接线端子,其1#端子接ECU的A49#端子(低电位)、2#端子接ECU的A19#端子(高电位)。
图7 GW2.8TC型柴油机的燃油计量比例电磁阀与ECU的电路连接
(1)外线路检查。参考图7,用万用表的电阻挡,分别测量1#端子与A49#端子、2#端子与A19#端子之间的电阻值,来判断外线路是否存在短路及断路故障。
(2)传感器电阻值测量。关闭点火开关,拔下燃油计量比例电磁阀插头,测量传感器侧1#与2#端子间的电阻,20℃情况下,两端子间的电阻值应在3Ω左右。
(3)听声音判断工作是否异常。燃油计量比例电磁阀在断电时关闭,切断低压油路与高压油路的联系,在通电时则打开。因此,点火开关ON时,应听到燃油计量比例电磁阀发出连续不断的嗡鸣声,且把手放上应能够感到明显震动;
(4)数据流检测。用“X-431故障诊断仪”可以读取“油量计量单元供油设定值”、“油量计量单元输出占空比”和“轨压控制器供油预控值”等3个参数的数据流。
Bosch共轨系统燃油计量电磁阀的参数如下:
PWM信号频率:(165-195Hz);线圈电阻:2.6-3.15欧姆;最大电流:1.8A
特别说明:燃油计量比例阀有常开型、常闭型两种,检修时应特别注意。
(责任编辑:华全动力)